sagtor's 2004 Ducati 749

Views / Day: 0.4
1600x1200 / 650 KB

 

Views / Day: 0.3
1600x1200 / 636 KB

 

Views / Day: 0.3
1600x1200 / 651 KB

 

Views / Day: 0.2
1600x1200 / 621 KB

 

Views / Day: 0.2
1600x1200 / 617 KB

 

Views / Day: 0.6
1600x1200 / 683 KB

 

Views / Day: 0.3
1600x1200 / 624 KB

 

Views / Day: 0.4
1600x1200 / 703 KB

 

Views / Day: 0.3
1600x1200 / 771 KB

 

Views / Day: 0.3
1600x1200 / 722 KB

 

Views / Day: 0.2
1600x1200 / 617 KB

 

Views / Day: 0.7
1600x1200 / 683 KB

 

Views / Day: 0.3
1600x1200 / 665 KB

 

Views / Day: 0.5
1600x1200 / 605 KB

 

Views / Day: 0.4
1600x1200 / 640 KB

 

Views / Day: 0.5
1600x1200 / 636 KB

 

Views / Day: 0.3
1600x1200 / 651 KB

 

Views / Day: 0.3
1600x1200 / 653 KB

 

Views / Day: 0.2
1600x1200 / 637 KB

 

Views / Day: 0.4
1600x1200 / 836 KB

 

Views / Day: 0.3
1600x1200 / 772 KB

 

Views / Day: 0.3
1600x1200 / 749 KB

 

Views / Day: 0.2
1600x1200 / 825 KB

 

Views / Day: 0.2
1600x1200 / 749 KB

 
< BACK
Page: <1> [2]
Sort By: Date / Img Width / File Size
NEXT >
Photos: 43
Purchased: n/a
Sold: n/a
Information: 749 Dark at Silverstone. The black stallion is a very sensible choice for people that want something nicer than a Japanese 600. Not faster though. Rider: Tor Photo: Carlos Ballester and Dr Claire McHugh 103bhp 70Nm 749cc L-twin Sort hingst Ducati har for deg som elsker Italiensk design produsert en 749 som koster hele 20 000 kroner mindre enn en standard 749 bare på grunn av lakk og styredemper. Liker du sort er det heller ingen tvil om hvilken Ducati 749 du drømmer om. I drømmenes verden kan vi diffust definere mørke og lyse tanker. Det er ingen tvil om at det var de mørke som vant da Ducati skulle handle spraylakk til sin budsjettversjon av 749. Vi har lurt på hvorfor det var behov for en 749 Dark da standard 749 vel egentlig kan sies å være budsjettversjonen med både 749S og 749R for de med mest sportslige drømmer(og tykk lommebok). Svaret er nok at selv om Ducati selger på eksklusivitet, så har de hele tiden vært misunnelige på omsettings tallene fra de japanske industri gigantene hvor supersport 600 sørger for en stor del av gevinsten. Dermed lanserte Ducati 749 Dark for å tilnærme seg i alle fall prisen på en japansk 600. Vi sanser prispolitikk og for å rettferdiggjøre at en som kjøper 749S må ut med nesten 200 000 kroner måtte selvsagt 749 Dark lakkeres svart for en markant forskjell. 749 Dark koster 164 900 kroner og det er hele 20 000 kroner billigere enn 749 med rød/gul lakk og styredemper. Satt på spissen betaler du da for en av verdens dyreste styredempere! Testastretta kraft I fjor lanserte Ducati denne motoren i både 749 og 999 versjon. Det er til tross for navnet kun 749R som faktisk har 749 kubikk. 749 Dark, Standard og 749S har 748 kubikk. Testastretta betyr direkte oversatt trangt hode. Sylindertoppene er med andre ord mer kompakte enn tidligere. Den nye motoren tåler også høyere turtall. 749 når toppeffekt ved 10 000 omdreininger og er oppgitt med 103 hestekrefter. Ved 11 500 omdreininger slår turtallssperren inn. 749 versjonen av Ducatis minste superbike må dermed holdes høyt i registeret for å gi optimalt med krefter. Motoren drar bedre fra lave turtall enn en 600 rekkefirer, men noe ujevnt drar testastretta motoren opp mot 8000 omdreininger. Det er da først over 7000 omdreininger det virkelig skjer noe. I forhold til den gamle 748(2002) er 749 sterkere over nesten hele registeret og finner også topp dreiemoment på akseptable 77NM tidligere i registeret. Noe stort mellomregister av 999 format finnes ikke og girkassen må brukes mer flittig. Girings forholdene er de samme som på 999, men drevene er av andre størrelser. Dette medfører en høy toppfart og vi leste 260 km/t på det digitale speedometeret på en lukket flystripe før vi måtte bremse. Det finnes helt sikkert mer også om du er av typen som liker tyske motorveier. Vi leste 3800 omdreininger i 100km/t i øverste gir, men valgte å gire ned noen hakk ved forbikjøringene. Med andre ord er dette en L-twin som liker å bli kjørt som en 600 kubikk rekkefirer. Men lyden som kommer ut av eksos rørene er annerledes i positiv retning. Tørrkløtsjen tygger også godt på tomgang og det er ingen tvil om at det er en Ducati vi har med å gjøre. Overføringen skjer hydraulisk og er kanskje litt tung, men biter tidlig så vi blir slitne av andre ting først.

Related Links:
Return to sagtor's BikePics Member Page
Return to the BikePics 2004 Ducati 749 Page
Return to the BikePics Ducati 749 Page
Return to the BikePics Ducati Page



©1997-2014 Bikepics PTY LTD