sagtor's 2004 Benelli TNT Views / Day: 0.9 1456x1585 / 427 KB   Views / Day: 0.6 1396x1507 / 426 KB   Views / Day: 0.5 1711x1471 / 494 KB   Views / Day: 0.5 946x1115 / 215 KB   Views / Day: 1.2 2191x2386 / 1,175 KB   Views / Day: 0.5 1287x1056 / 241 KB   Views / Day: 0.5 1996x2211 / 793 KB   Views / Day: 0.5 846x888 / 161 KB   Views / Day: 0.4 910x1019 / 165 KB   Views / Day: 0.4 1960x2371 / 759 KB   Views / Day: 1.0 2621x1951 / 667 KB   Views / Day: 0.3 2345x1501 / 621 KB   Views / Day: 0.5 2691x1970 / 897 KB   Views / Day: 0.4 2437x1476 / 732 KB   Views / Day: 0.4 2681x1792 / 692 KB   Views / Day: 1.0 2776x1866 / 1,379 KB   Views / Day: 0.3 2521x1670 / 809 KB   Views / Day: 0.8 2761x2022 / 1,024 KB   Views / Day: 0.5 1511x1611 / 461 KB   Views / Day: 0.4 2581x1456 / 731 KB   Views / Day: 0.3 2682x1631 / 848 KB   Views / Day: 0.3 2465x1561 / 633 KB   Views / Day: 0.4 2716x1471 / 765 KB   Views / Day: 0.5 2485x1761 / 1,070 KB   < BACK Page: <1> [2] Sort By: Date / Img Width / File Size NEXT > Photos: 30 Purchased: n/a Sold: n/a Information: Dynamite TNT. Seat is good during acceleration but not for much else. Nice minimalistic design. 1.130cc triple, 140 bhp and 100nm @7.000 rpm. With Rocket III!! http://www.raptorsandrockets.com Rider: Tor Photos: Dr Claire McHugh. Three Cross Motorcycles Ltd. Phone : 01202 824531 Rocket III mot TNT- Eksplosive tripler TNT og Rocket III er verdens største trippel motoriserte motorsykler. Triumph Rocket er den definitivt største serieproduserte motorsykkelen på markedet mens Benelli TNT er den nest største trippelen etter Rocket III. Her er det snakk om tyngde, stil og brutal kraft. tekst: Tor Sagen/foto: Claire McHugh Fest i dreiemoment Rocket III brøler seg fra snill tomgang på 500 omdreininger og forbi 3000 omdreininger hvor 200NM i dreiemoment allerede er nådd. Endelig ett ekte moment monster fra den engelske fabrikken. Ett lite tak i clutchen og hele Rocket står opp på støtdemperne og de voldsomme kreftene river det 240 millimeter store bak dekket rundt så blå røyken står. Alt med ett brøl som minner mer om traktor pulling enn om en engelsk motorsykkel. Benelli TNT blir med sine 1130 kubikk bare smågutten ved siden av den 2.3 liter store doningen fra Triumph. I sammenlikning med Rocket blir TNT bare en kinaputt med rå heseblesende gange. Til Benelliens forsvar er den nesten nøyaktig dobbelt så liten men har allikevel oppgitte ytelser som er store de også. TNT er oppgitt med 135 hestekrefter ved 9250 omdreininger og mer interessant 117 NM ved 6750 omdreininger. Rocket har 140 hestekrefter ved 5750 omdreininger og 200 NM ved lave 2500 omdreininger. Gassen må brukes mer flittig på TNT og den hveser av gårde mer som vi er vant til fra en trippel. Bensininnsprøytingen fungerer best på Triumph Rocket III og er mer forutsigbar enn på Benelli TNT. Det som overrasker er hvor lite vibrasjoner det er. TNT har nesten mer vibrasjoner enn Rocket. Sideveis bevegelser på den langsgående trippelen til Triumph er nesten fraværende og vi kjenner de kun når vi står stille og ruser motoren. Første giret på TNT er lavt og man skal være forsiktig da fronten fort blir lett. Men du har rett, TNT er en naken sportssykkel mens Rocket er en voldsom cruiser. Begge er de fryktelig gode på sine områder og det de har felles er også det som taler best for begge. Tre sylindre på langs og tvers. Begge har mer dreiemoment enn de fleste og masser av hestekrefter også. De er størst på hvert sitt felt, Benelli TNT er den største Italienske nakne sportssykkelen og Triumph Rocket er den største serieproduserte cruiseren. At det var trippel motorer som skulle oppnå dette tok verden med storm. Rocket III hørte vi om i hele fjor mens TNT ser ut til å ha gått fra tegnebord til serieproduksjon i løpet av ett halvt år. Av og til er det en fordel å være liten for å bli stor. Det som er sikkert er at det er vanskelig å holde følelsene inne ved kjøring av begge to. Rocket fordi den har ett voldsomt drag ingen kommer i nærheten av og TNT fordi den har en særegen stil som er eksklusiv og Italienske kjøre egenskaper. Rocket III er også i aller høyeste grad eksklusiv da den er dyr og vanskelig å få tak i. Den er også altfor stor og tung for mange førere. Benelli er også av det mest eksklusive du kan skaffe deg fra Italia. Vi vil hevde mer spesiell til og med enn Mondial og Bimota da Benelli tross alt har en egenutviklet trippel og helt særegent utseende med spesielle tekniske løsninger. Benelli har også etter hvert blitt priset aggressivt på nivå med Aprilia og dermed oppnåelig. Related Links: Return to sagtor's BikePics Member Page Return to the BikePics 2004 Benelli TNT Page Return to the BikePics Benelli TNT Page Return to the BikePics Benelli Page

©1997-2009 Bikepics PTY LTD (Australia)