sagtor's 2004 Triumph Rocket III Views / Day: 1.3 2541x1921 / 1,044 KB   Views / Day: 0.7 1158x1160 / 265 KB   Views / Day: 2.6 2797x2051 / 1,297 KB   Views / Day: 0.9 881x828 / 147 KB   Views / Day: 0.6 1205x1546 / 315 KB   Views / Day: 1.1 2886x2291 / 1,627 KB   Views / Day: 1.5 3065x1456 / 1,155 KB   Views / Day: 0.7 1021x738 / 150 KB   Views / Day: 1.3 3237x2101 / 1,724 KB   Views / Day: 1.0 2210x2157 / 998 KB   Views / Day: 1.9 1902x1655 / 416 KB   Views / Day: 0.6 1611x1326 / 315 KB   Views / Day: 1.0 614x561 / 73 KB   Views / Day: 0.8 1846x1686 / 470 KB   Views / Day: 0.7 1117x869 / 140 KB   Views / Day: 1.4 2736x2110 / 1,233 KB   Views / Day: 0.8 1195x1038 / 201 KB   Views / Day: 0.4 2545x2041 / 925 KB   Views / Day: 0.4 2671x1591 / 788 KB   Views / Day: 0.4 2416x1289 / 527 KB   Views / Day: 1.3 1866x1110 / 1,238 KB         Photos: 21 Purchased: n/a Sold: n/a Information: http://www.raptorsandrockets.com 2.3litre triple. The worlds largest triple, larger than life. Extreme torque that is easy to handle. Beleive it or not! See it spin up that 240 rear section before shooting the front wheel to the skies on Raptors & Rockets the DVD. Rider: Tor Gustav Sagen Photoes: Dr Claire McHugh 140bhp 200NM 2300cc triple Rocket III mot TNT- Eksplosive tripler TNT og Rocket III er verdens største trippel motoriserte motorsykler. Triumph Rocket er den definitivt største serieproduserte motorsykkelen på markedet mens Benelli TNT er den nest største trippelen etter Rocket III. Her er det snakk om tyngde, stil og brutal kraft. tekst: Tor Sagen/foto: Claire McHugh Fest i dreiemoment Rocket III brøler seg fra snill tomgang på 500 omdreininger og forbi 3000 omdreininger hvor 200NM i dreiemoment allerede er nådd. Endelig ett ekte moment monster fra den engelske fabrikken. Ett lite tak i clutchen og hele Rocket står opp på støtdemperne og de voldsomme kreftene river det 240 millimeter store bak dekket rundt så blå røyken står. Alt med ett brøl som minner mer om traktor pulling enn om en engelsk motorsykkel. Benelli TNT blir med sine 1130 kubikk bare smågutten ved siden av den 2.3 liter store doningen fra Triumph. I sammenlikning med Rocket blir TNT bare en kinaputt med rå heseblesende gange. Til Benelliens forsvar er den nesten nøyaktig dobbelt så liten men har allikevel oppgitte ytelser som er store de også. TNT er oppgitt med 135 hestekrefter ved 9250 omdreininger og mer interessant 117 NM ved 6750 omdreininger. Rocket har 140 hestekrefter ved 5750 omdreininger og 200 NM ved lave 2500 omdreininger. Gassen må brukes mer flittig på TNT og den hveser av gårde mer som vi er vant til fra en trippel. Bensininnsprøytingen fungerer best på Triumph Rocket III og er mer forutsigbar enn på Benelli TNT. Det som overrasker er hvor lite vibrasjoner det er. TNT har nesten mer vibrasjoner enn Rocket. Sideveis bevegelser på den langsgående trippelen til Triumph er nesten fraværende og vi kjenner de kun når vi står stille og ruser motoren. Første giret på TNT er lavt og man skal være forsiktig da fronten fort blir lett. Men du har rett, TNT er en naken sportssykkel mens Rocket er en voldsom cruiser. Begge er de fryktelig gode på sine områder og det de har felles er også det som taler best for begge. Tre sylindre på langs og tvers. Begge har mer dreiemoment enn de fleste og masser av hestekrefter også. De er størst på hvert sitt felt, Benelli TNT er den største Italienske nakne sportssykkelen og Triumph Rocket er den største serieproduserte cruiseren. At det var trippel motorer som skulle oppnå dette tok verden med storm. Rocket III hørte vi om i hele fjor mens TNT ser ut til å ha gått fra tegnebord til serieproduksjon i løpet av ett halvt år. Av og til er det en fordel å være liten for å bli stor. Det som er sikkert er at det er vanskelig å holde følelsene inne ved kjøring av begge to. Rocket fordi den har ett voldsomt drag ingen kommer i nærheten av og TNT fordi den har en særegen stil som er eksklusiv og Italienske kjøre egenskaper. Rocket III er også i aller høyeste grad eksklusiv da den er dyr og vanskelig å få tak i. Den er også altfor stor og tung for mange førere. Benelli er også av det mest eksklusive du kan skaffe deg fra Italia. Vi vil hevde mer spesiell til og med enn Mondial og Bimota da Benelli tross alt har en egenutviklet trippel og helt særegent utseende med spesielle tekniske løsninger. Benelli har også etter hvert blitt priset aggressivt på nivå med Aprilia og dermed oppnåelig. Related Links: Return to sagtor's BikePics Member Page Return to the BikePics 2004 Triumph Rocket III Page Return to the BikePics Triumph Rocket III Page Return to the BikePics Triumph Page

©1997-2008 Bikepics PTY LTD (Australia)