sagtor's 2005 Aprilia MX 125

Views / Day: 1.0
1747x1512 / 326 KB

 

Views / Day: 0.5
2000x1981 / 715 KB

 

Views / Day: 0.7
1930x1872 / 486 KB

 

Views / Day: 0.5
2341x2000 / 604 KB

 

Views / Day: 0.3
1981x1951 / 647 KB

 

Views / Day: 0.5
1700x1361 / 344 KB

 

Views / Day: 0.4
1882x2332 / 860 KB

 

Views / Day: 1.0
2772x2092 / 1,630 KB

 

Views / Day: 0.3
1741x2911 / 1,043 KB

 

Views / Day: 0.6
2601x1961 / 1,311 KB

 

Views / Day: 0.3
2371x2182 / 825 KB

 

Views / Day: 0.3
2511x2051 / 776 KB

 

Views / Day: 0.6
1991x2371 / 875 KB

 

Views / Day: 0.8
2260x2242 / 742 KB

 

Views / Day: 0.6
2172x2251 / 1,249 KB

 

Views / Day: 0.4
2481x2251 / 1,312 KB

 

Views / Day: 0.4
2410x2161 / 1,077 KB

 

Views / Day: 0.6
1981x1711 / 675 KB

 
   
       
Photos: 18
Purchased: n/a
Sold: n/a
Information: Aprilias new supermotard in 30bhp unrestricted shape. Very entertaining two stroke 125. Rider: Tor. Photoes: Claire McHugh. Aprilia MX125 Supermotard MX125 har kreftene der en Supermotard skal ha de. En totakter med godt drag ut av lyskryssene med gatehjul, lang fjæringsvei og kraftige bremser sørger for at Aprilia Supermotard passer perfekt i byen. tekst: Tor Sagen/foto: Claire McHugh Hektisk bykriger Aprilia lanserte sin første supermotard i 2003 med MX50. I 2004 kom MX125 Supermotard for de som ikke finner scooter utfordrende nok og for de som ikke orker en ukomfortabel turtalls racer som RS125. Vi har funnet at bruksområdet utvides for de som har lov til å kjøre fulleffekts versjonen. MX125 fyller akkurat samme behov som en 600 kubikk endunker og er minst like morsom å kjøre. Grunnen til at vi sier det er at disse motorsyklene er så ukomfortable i utgangspunktet og MX125(ca 140km/t) har nesten like høy toppfart som en 600(ca 160 km/t). En supermotard som MX125 er leken og lettkjørt i ett hektisk bymiljø, men dyr å vedlikeholde dersom du ligger og sprenger på turtallssperra på motorveier. Det vi ikke får på MX som vi får på en større motard er dreiemoment og rå akselerasjon. Ved lyskrysset er det med litt turtall kontant respons og vi parkerer det meste med MX125. Vi merker oss med en gang at MX125 er enklere å leve med enn en sportslig 125 da det faktisk finnes litt krefter i mellomregisteret eller det at den faktisk har ett mellomregister er kanskje riktigere å si. MX har faktisk nok til ett bittelite hjulløft ut av lyskrysset og vi girer lynkjapt opp til andre og tredje. Etter tredje gir akselererer vi ikke like kjapt lenger men har nådd en dugelig motorveishastighet. Trikkeskinner og brostein blir barnemat og vi kliner inn frembremsen så den tostemplede Brembo kalipperen kan vise hva den er god til rundt den 320 millimeter flytende bremseskiven. 260 millimeter vandring på opp ned fremgaffelen gir oss mye å gå på og vi mister aldri kontrollen. Sachs demperen bak gir oss også masser av kontroll til vill sladding på fuktig asfalt eller lett grusvei. Vi sitter høyt i trafikken og har god oversikt over biltak og får dermed bedre tid til å unngå faremomenter. Til sist er det verdt å nevne at Aprilia MX125 Supermotard har ett knøttlite digitalt instrumentbord som er proppet av informasjon. Vi nevner hastighet, odometer, registrering av toppfart, varsel når totaktsolje reserven blir lav, rundetidstaker, snitthastighet og klokke med mer. Fellesnevneren er at det er håpløst å bruke i fart så godt er det at det går an å lese av informasjon etter kjøring. Konklusjon MX125 Supermotard er den lettvekteren vi har hatt det mest moro på i år. Den er ikke bare stylet som en supermotard den er en vaskekte moro maskin med lang fjæringsvei, 17 tommers aluminium spile hjul, sportslige brede dekk, kraftig Brembo frem brems og høy og hard sittestilling. MX125 er en hardcore racing supermotard og derfor er den mer enn bare en lettvekter. Det at den koster 1000 kroner mer enn Tuono 125 forstår vi ikke og vi skulle gjerne hatt elstart og en midtstøtte i stedet for sidestøtten som går opp av seg selv. Instrumentpanelet er lite og uleselig i fart, men artig med mange funksjoner. Pluss Motor utveksling Demping Lav vekt Minus Pris Har ikke el start og midtstøtte Uleselige detaljer i instrument panelet Alternativene Yamaha XT125X-39.900,- MZ125SM-49.900,- Sachs X-road 125-53.500,- Honda XL125 Varadero-58.900,- KTM EXC-61.900,- Tekniske data Aprilia MX125 Supermotard Motor: En sylindret totakter, OHC, 124,8 cc, Boring/slag: 54x54,6 mm, kompresjon 12,5:1, Dell`Orto PHBH 28 BD forgasser. Maks effekt 29(15) hk. Kickstart. Våtkløtsj, seks gir, kjede. Chassis: Stålrørsramme, 40 millimeter USD fremgaffel, 260mm vandring, enkel Sachs demper bak, 280 mm vandring, justerbar forspenning. Enkel 320 mm skive foran med tostemplet Brembo kallipper, enkel 220 mm skive med enstemplet Grimeca kallipper bak. Dekk foran 110/70 17, dekk bak 150/60-17 Dunlop Sportmax. Mål og vekt: Tørrvekt 130 kg, sittehøyde 870 mm, bensintank 11 liter. Akselavstand 1480 mm.

Related Links:
Return to sagtor's BikePics Member Page
Return to the BikePics 2005 Aprilia MX 125 Page
Return to the BikePics Aprilia MX 125 Page
Return to the BikePics Aprilia Page



©1997-2014 Bikepics PTY LTD